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挪威清洁能源解决方案供应商Alma Clean Power公司日前宣布，该公司已经成功测试了全球首套6千瓦直接氨燃料电池系统。这是应用于船舶的模块化固体氧化物燃料电池（SOFC）系统的关键组成部分，是迈向零排放航运的一个重要里程碑。

据悉，此次测试的6千瓦装置是整个100千瓦SOFC模块的第一个组成部分，测试验证了该公司设计的直接氨燃料电池(DAFC)系统可提供61-67%的电气效率。

Alma Clean Power公司首席执行官Bernt Skeie介绍说，“很自豪我们的团队在短短一年多的时间内取得了卓越的成就，这也是有史以来使用直接氨固体氧化物燃料电池所展示的最高功率输出。”

Alma公司的技术能将氨直接输送到燃料电池系统中，无需在发电前将氨燃料通过能源密集型预处理转化为氢气。绿色氨由可再生能源电解产生，是一种无碳燃料，对海运行业脱碳具有巨大潜力。与传统内燃机相比，该技术可显著提高效率水平，有可能使用氨燃料的海上能源系统对船东来说具有经济可行性。

Alma的SOFC系统可以全天候运行，并通过先进的安全和控制系统进行远程监控。SOFC模块设计无燃烧（combustion-free）且没有旋转部件，可实现自主运行且无需长时间维护。

为了获得数据和微调设置，测试将在今年整个夏天继续进行，之后将组装和测试一个完整的100千瓦模块，将作为大型船舶安装的基础。

据悉，Alma Clean Power公司设计的1 MW集装箱式船用固体氧化物燃料电池（SOFC）系统已于2023年初获得挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP），经评估，该SOFC系统设计符合DNV的入级规范和IMO的燃料电池装置指南要求。此次获得原则性批准的是集装箱式的模块，包含了处理氨燃料的安全系统。

Alma Clean Power公司首席执行官Bernt Skeie介绍说，“很高兴我们的设计获得了海事行业最高标准的批准，我们与行业领先的DNV在燃料电池系统和新燃料领域进行了良好合作，这也是此次获得原则性批准的关键，我们期待着在进入项目的下一阶段时继续与DNV合作。”

该公司表示，根据燃料类型，比如氨、LNG、LPG、氢、甲醇、合成气体等，其燃料灵活的电池系统可以实现超过60%的效率提高和低排放或零排放。

作为欧盟资助项目的一部分，两个获得原则性批准的集装箱式模块将安装至“Viking Energy”号海上供应船的露天甲板上，总功率为2兆瓦。电池系统将与船上现有的双燃料发电机组和电池组相集成，使该船能实现零排放航行，包括所有的动力定位作业。这将是首次在商业运营的船舶上安装氨动力燃料电池系统。