北京地铁6号线是横贯北京东西、服务城市副中心的“桥廊”。6号线毗邻北京朝阳站、金融街商业区，连接北海、南锣鼓巷、首钢园等知名景点，在春节假期出行保障中发挥重要作用。每一趟紧张而有序的地铁运营列车背后，是许多在寒冬中坚守的交通人的背影，他们用心守护广大乘客出行安全，温暖着春节假期出行的乘客。

温情服务

张卫东在布置春运工作

(资料图片仅供参考)

“春运以来，呼家楼站区日均客运量达32万余人次，相比疫情防控期间提升了三倍多，而且青年路站临近北京朝阳站，我们结合各车站接驳特点制定了相应客运组织方案，并根据客流变化，随时做好动态调整客运组织的准备。”呼家楼站区党支部书记、站区长张卫东介绍道。

早5点整，城市还沉浸在寂静中，室外气温-11°，6号线青年路站内随着首班列车的到达“热闹”了起来。进站旅客逐渐增多，站内提示广播响起，安检处排起了长队。为加强车站岗位力量，站区“党员突击队”在早高峰来临前已经在售票窗口、自助购票机、进站闸机等重要部位准备就绪，有序引导乘客购票、进出站，由积极分子、团员、平安地铁志愿者组成的保障力量也分布到了各车站。站区党支部与北京朝阳站加强协调联动，及时掌握火车到达时刻表。针对大件行李乘客，准备了捆扎绳、宽胶带等备品。为“老弱病残孕”等特殊群体提供爱心预约服务和接续服务。为预防乘客突发低血糖状况，站区准备了热水、糖果、巧克力，为有需要的乘客准备暖宝宝、加热鞋垫等物品。

平安“接力”

张智在执行加开车任务

春运以来，北京地铁6号线日均客运量达60余万人次，相比12月份提升了近4倍。出完勤，担当临时加开车任务的张智进入熟悉的司机驾驶室，但他没有开启司机室电暖，“越是特殊车次越要保持清醒，驾驶环境太舒服了就容易犯困，尤其是早晨和下午。为了保障春运工作，我要打起一百二十分的精神。”对于张智而言，在昏暗的隧道中要时刻保持清醒，做到“眼观六路，耳听八方”。但是最大的压力并不在于此，按下关门按钮后，张智习惯性地“手指、眼看、口呼唤”，列车徐徐启动，在他心里，这套动作每天不打折扣的重复上千遍才算一名合格的电客司机。

“车怎么不开门啊？都晚点一分钟了。”“孙师傅，我已经实验好几次了，但找不到原因。”“让我看看”一天早高峰，带班主任孙燕军正在站台值守，下行列车到站后车门无法正常开启，司机处理无效。孙燕军发现问题后立即上车协助司机处理，凭借着20多年的行车经验和“望闻问切”的功夫，很快查找到了故障点，经过一番熟练的操作，车门正常开启，顺利完成乘降作业。为了保障车辆安全，孙燕军一路护送列车到达终点站，之前晚点的时间也被“追”了回来。

面对严峻的客运压力，6号线乘务中心要求各班组对大站快车、“大小圈”列车、临时加开列车等特殊车次重点关注。检查组带班主任加强正线添乘指导和风险点位的值守工作，运营组带班主任与正线各次列车加强沟通、提示。

暖心救助

徐贵春为乘客指路

近日，6号线常营站内。“综控，综控！上行12门处有一位老人从扶梯摔下来了，请速到现场。”安全员张宝坤通过手台急切地汇报着情况，跑到老人身边，他一边扶着老人一边呼唤着。此时，值班站长徐贵春与安全员汪海坡已携带急救包和温水抵达现场。伴随着大家的呼唤，老人渐渐恢复了意识，倚靠着汪海坡激动地说道：“谢谢同志们啊，我自己没站稳，给大家添麻烦了。”“您客气了，我看您没什么外伤，您感觉还有没有哪里不舒服的？”徐贵春一边帮老人掸掉身上的土，一边关切道。“我感觉好多了，真是太感谢你们这些地铁人了！”老人握着水杯的手还有些颤抖，小声不停念叨着眼前这些地铁员工胸前服务信息卡上的姓名。刚将老人安全送出车站，徐贵春又接到了为轮椅提供接续服务的通知......

干练的短发、淡雅的装束、崭新的工服和那双朴素的黑色平底鞋让徐贵春身上透着一股不服输的劲儿。今年是她进入地铁工作的第18年，也是第六个连续在岗的除夕夜。作为一名值班站长，每天在车站巡视两三万步，帮扶乘客都是常事。

（供稿：北京地铁运营公司）