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浙江在线6月29日讯（记者 陈薇 章卉 胡天立 实习生 余楚凡 冯前）今年6月初，网友曾吐槽杭州地铁空调太过“冻人”；进入梅雨季后，杭州潮湿闷热，又有网友表示：“这地铁空调开了个寂寞……”

事实上，杭州地铁空调因为“降温过猛”，去年8月曾上过一次热搜。关于这“夏天的尴尬”，钱报记者也年年追踪关注。

杭州市民阿杜最近出差去重庆，回来就向记者发来报料：“能不能帮忙呼吁一下，杭州地铁也学学重庆，分设强冷车厢弱冷车厢，把选择权交给乘客？”

他的想法代表了不少杭州市民的心声。

“民呼我应”！28日，记者从杭州市地铁集团了解到，目前，杭州地铁已开启“夏季空调模式”，列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续，杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，方便乘客根据自身需求选择。

需要说明的是，由于列车反复行驶穿梭于各种环境中，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素影响，温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢空调温度并非恒定状态。

在杭州地铁3号线，一位女士告诉记者，杭州地铁对她来说一直都很热，“我怕热，容易出汗，就希望空调温度能更低一点。工作日早晚高峰，人挤人，地铁空调虽然开着，但感觉真的好闷热。”她也开心地表示，如今，有了不同温度的车厢设置，她就可以选择自己觉得舒服的车厢了！

记者一路观察发现，偏热的现象主要集中在早晚高峰客流量高的时段，在1号线等客流量大的路线尤为明显；偏冷的现象大多出现于客流量较少的列车线，如19号线等。

眼下，推广“强弱冷车厢”的城市越来越多。重庆、北京以及我省的宁波、绍兴等地都已启用强冷弱冷双温车厢模式。